Kalle Rovanperä päätti suomalaisten rallikuskien 20 vuoden kuivan kauden varmistettuaan sunnuntaina maailmanmestaruutensa. Rovanperän taidot olivat tiedossa vuosien ajan, mutta yllättävää oli, että hän voitti maailmanmestaruuden jo 22-vuotiaana oltuaan tällä kaudella monessa kisassa ylivoimainen.
Sebastien Loeb voitti 2004-12 yhdeksän perättäistä maailmanmestaruutta. Nyt spekuloidaan sillä, rikkooko Rovanperä Loebin ennätyksen? Potentiaalia Kallella kyllä on.
Silläkin spekuloidaan, että kyllästyykö Rovanperä pian ralliautoiluun ja lopettaa uransa ollessaan liian ylivoimainen? Rovanperä totesi itse, ettei 2030-luvulla välttämättä ajaisi kokonaista kautta, jos ajaa silloin vielä rallin MM-sarjaa.
Spekulointi Rovanperän uran jatkosta lähti laukalle. Rovanperä voitti nyt ensimmäisen maailmanmestaruutensa. Hän etenee urallaan kilpailu kerrallaan, eikä uhraa ajatuksia sille, miten pitkään hän on MM-sarjassa mukana.
Pitkin kautta on spekuloitu, onko Rovanperä MM-sarjaan liiankin ylivoimainen? Tuleeko MM-sarjasta Rovanperän takia liian tylsä?
Ne ovat sinänsä aiheellisia spekulaatioita, mutta enemmän kannattaisi spekuloida rallin MM-sarjan urheilullisella tilanteella. Mukanahan on vain kaksi kilpailukykyistä tehdastallia, Toyota ja Hyundai.
Autoteollisuus on isojen murrosten ja haasteiden keskellä. Kansainvälinen Autoliitto FIA ei viime vuosina valitettavasti ole saanut nostettua rallin MM-sarjan profiilia. Eräänlainen torjuntavoitto on, että Toyota ja Hyundai ovat yhä mukana, ja että sarja on hengissä.
Rovanperän ylivoima korostuu, kun kilpailukykyisiä kuljettajia ja autoja on liian vähän. MM-ralli tarvitsisi lisää autourheilun huippulahjakkuuksia.
Teksti: Otto Palojärvi
